美国两大智驾被质疑，L3级或许遥遥无期，都是吹牛的？

美国两大智驾分别是谷歌投资的Waymo和特斯拉的FSD，而他们也是国内备受关注的两大技术方向，Waymo是激光雷达和视觉识别融合技术，特斯拉的FSD则是纯视觉技术，在国内当然是特斯拉的智驾更为知名，而在美国这两大智驾巨头则已开始面对面的碰撞，当然“耿直”的特斯拉创始人马斯克更为激烈！

马斯克向来善于利用网络媒体宣传，而马斯克本身就是美国互联网的一个大IP，因此马斯克向来利用自己的影响力为特斯拉汽车以及它的FSD摇旗呐喊，近10年来马斯克一直都宣称智驾很快就能升级为自动驾驶技术。

2025年特斯拉FSD真正成为自动驾驶的目标似乎已接近实现，今年初特斯拉获得了加州颁发的自动驾驶出租车牌照，似乎特斯拉的自动驾驶要真正落地了。

可惜的是现实却没那么美好，近期美国加州机动车管理局(DMV)指出，一名加州行政法法官近日裁定，特斯拉围绕其“自动辅助驾驶系统”(Autopilot)和“全自动驾驶系统”(FSD)的宣传营销存在误导性，该公司在加州的车辆销售与生产牌照应被暂停30天。

特斯拉的竞争对手，谷歌投资的Waymo其实同样没有那么美好，Waymo的投资人曾说“Waymo的安全表现达到人类驾驶员的10倍”，它的付费订购用户在迅猛增长，显示出它也在迅猛追赶特斯拉。

近期据悉Waymo正开启新一轮的融资，而谷歌牵头投资，可能会将Waymo的估值提升到千亿估值，凸显出谷歌对Waymo的高度认可，力求投入更多资金，加速Waymo的技术研发。

与特斯拉坚持纯视觉技术路线不同，谷歌坚持了激光雷达和视觉识别融合路线，谷歌认为激光雷达可以提升自动驾驶的安全性，这与国内的一些企业看法类似，这也获得了许多人士的认同，由此Waymo也获得了许多拥趸。

然而美国人爱玩，他们用行动来测试了Waymo的自动驾驶技术，他们同时下单给Waymo自动驾驶出租车，召唤了大约50辆Waymo自动驾驶出租车到科伊特塔附近的一条死胡同，支付了5元爽约费而没有乘车，由此制造交通拥堵，Waymo无法自行解决这一问题，可能最终采用人工解决问题，因为Waymo关闭了附近两个街区的叫车服务。

从特斯拉FSD以及Waymo在现实中遭遇的问题都可以看出，智驾要实现完全自动驾驶的道路仍然很远，或许他们永远无法真正实现自动驾驶也未定，毕竟现实的道路状况千差万别，机器终究有自己的局限。

在国内智驾技术似乎也正逐渐冷却，有多家智驾企业已陷入停摆，显示出风险投资对智驾的热情已在冷却；当然也有业界人士认为这是因为智驾已到了决胜阶段，智驾最终只会有一两家生存下来，不会有更多，甚至可能只有头部一家，这都让投资者对智驾的热情冷落，毕竟国内车企与智驾的合作已基本尘埃落定。